Het is ze verdorie gelukt, BMW heeft de Belgische homologatie van een eigen bidirectioneel laadpunt beet, meteen voor een- en driefasige toepassingen. Daarmee heb je een autofabrikant die het niet alleen via de wagen aanbiedt en er veel over praat, maar het ook effectief waarmaakt.
Wacht, een automerk op de C10/11?
Ja, dat zal even wennen zijn voor velen. Jarenlang werd de Synergrid-lijst gedomineerd door batterij- en pv-omvormers, maar kijk, anno 2026 staat er plots een autofabrikant tussen. Een DC-CCS2-laadpunt met ingebouwde omvormer, in staat om stroom uit de wagen te trekken en te delen met de woning (of het net, want staat op de lijst duidelijk als V2G).
Neue Klasse voor Neue toepassingen
De Neue Klasse werd al aangekondigd als baanbrekend en het is nu uitkijken naar de integratie met het laadpunt en hoe deze samen een bijdrage kunnen leveren aan de energiecyclus thuis, op kantoor of het net. Ik vermoed dat achter de schermen gesprekken met energieleveranciers zullen lopen over hoe energie te delen, assets for trading, en volgens welke voorwaarden (beschikbaarheid wagen, totale energie, begrenzing, ...).
En nu gaan
Benieuwd wat de volgende stappen van BMW zullen zijn. Indien ze een partij zoeken die hun verkopers of klanten kan opleiden in de materie, met daaraan gekoppeld de juiste dosis marketing, dan weten ze me te vinden :-). Blij dat het beweegt!