Voor bidirectioneel laden · DC-ontladen
Wat bespaart bidirectioneel laden jou per jaar?
Bidirectioneel laden klinkt mooi, maar wat levert het concreet op? Vul je situatie in — woning, zonnepanelen, wagen, rijgedrag — en zie meteen een realistische jaarlijkse besparing en terugverdientijd. Schuif aan de knoppen om scenario's te vergelijken.
HOE WIJ REKENEN
Geen gezever — vier eenvoudige stappen.
De calculator gebruikt conservatieve aannames en transparante formules. Geen marketingcijfers, maar een eerlijk vertrekpunt voor je beslissing.
01
Wat je opwekt
We rekenen je PV-installatie aan ± 950 kWh/kWp/jaar (België) en schatten in welk deel je vandaag al direct verbruikt.
02
Wat je opslaat
Het overschot dat je nu teruglevert tegen lage prijs, gaat in je wagen of stationaire batterij — beperkt door capaciteit en hoe vaak je wagen thuis staat.
03
Wat je uitspaart
Die opgeslagen kWh hergebruik je 's avonds in plaats van duur in te kopen. Verschil tussen retailtarief en injectievergoeding × roundtrip-efficiëntie — 90% bij DC-koppeling, ± 83% als de PV-omvormer blijft staan.
04
Wat je verdient
Met een dynamisch contract laad je goedkoop en geef je terug op piek (experimenteel). We rekenen met een conservatieve spread van € 0,15/kWh over ± 120 cycli per jaar.
BELANGRIJK OM TE WETEN
Een eerlijke schatting, geen offerte.
Vanafprijs € 3.900: monofasige installatie met de kleinste omvormer (3 kW), inclusief plaatsing, configuratie en de verplichte keuring. Voor een driefasige installatie met 10 kW omvormer ga je typisch richting € 6.000. De exacte prijs hangt af van je zekeringkast, de afstand van de meter en eventuele uitbreidingen — dat ramen we tijdens het plaatsbezoek.
PV-omvormer vervangen of niet: als de bestaande PV-omvormer mag vervangen worden, hangen de panelen rechtstreeks op de DC-omvormer van het bidirectioneel laadpunt — geen extra DC↔AC-conversies tussen zon, wagen en woning. Anders zit je met meerdere omzettingen (PV-AC → woning → AC-DC voor wagen → DC-AC voor woning), wat ± 7 procentpunten rendement kost op de V2H-component. We bevragen dit altijd bij het adviesgesprek.
Wat zit hier niet in: capaciteitstariefbesparing (peak shaving), eventuele subsidies of premies, btw-recuperatie voor bedrijven, en specifieke wijzigingen in regelgeving die nog volop in beweging zijn.
V2G in België: Vehicle-to-Home (auto → woning) is in de praktijk al inzetbaar. Vehicle-to-Grid (auto → net) hangt af van je netbeheerder en is vandaag vaak nog experimenteel of via pilot-traject. De V2G-onbalansvergoeding in deze calculator wordt enkel meegerekend als je dynamisch contract hebt én V2G op je locatie is toegelaten.
Autobatterijcapaciteit: opgelet, het is niet omdat een wagen over 78 kWh beschikt, we die effectief kunnen benutten. Bovendien legt elke autofabrikant beperkingen op qua aantal ontlaadcycli of het maximale vermogen dat kan worden ingezet. Voor universele berekening hebben we geen rekening kunnen houden met die laatste, simpelweg omdat dat verder onderzoek vraagt.
DC-ontladen via Sigenergy: deze calculator gaat uit van DC-bidirectioneel laden via een SigenStor EV-module of een apart bidirectioneel laadpunt. De wagenlijst in de calculator bevat enkel modellen die we effectief hebben getest. Actueel overzicht en testverslagen op bidirectioneelladen.be. Van zodra andere gehomologeerde merken in BE zijn toegelaten, passen we onze tool aan.
Echte cijfers: wil je een concrete berekening op basis van je werkelijke verbruik, je echte zonnedata en je netbeheerder? Plan een quickscan — dan rekenen we het samen exact uit.
Overtuigd door je eigen cijfers?
Vraag een offerte aan op maat van je woning, je wagen en je netaansluiting. Of plan een quickscan om de berekening hierboven te bevestigen met jouw werkelijke verbruik.